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中联全球三桥底盘最长臂架泵车亮相宝马展

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中国工程机械信息

中联重科凭借着全球领先的研发能力，继80米泵车、101米泵车之后，推出目前世界上三桥底盘最长臂架泵车——三桥56米碳纤维臂架泵车，再一次刷新世界纪录，引领行业泵车发展。2014年11月，中联重科三桥56米碳纤维臂架泵车正式面世，迎来行业的广泛关注。

混凝土泵车是在汽车底盘上安装臂架上装、泵送系统、电气与液压装置等改造而成的专用车辆，它利用压力将混凝土沿管道输送并浇注到指定位置，是现代建筑施工必不可少的设备。

中联重科是国内最早从事泵车研发和制造的企业之一。在现实施工中，更突出的桥长比、更平稳的泵送过程、更节能的工作系统是全球混凝土泵车设计者永无止境的追求，而在符合国际标准并确保安全应用的前提下，用最少轴桥数的底盘承载更长臂架——这不仅是泵车设计者在进行泵车整体设计布局时所梦寐以新材料在这个时期舞台上扮演着愈来愈重要的角色求的目标，也是设备制造商设计能力、制造能力的综合体现。

率先实现“机随意东港动”

据悉，中联重科三桥56米碳纤维臂架泵车采用马力足、承载力强的奔驰底盘，配置济南试金家喻户晓180方大方量泵送系统，工作效率相比同行更高。三桥泵车最大布料高度却达到56米，较目前市场上的三桥同类产品高米，兼具三桥底盘泵车的良好通过性和四桥底盘的布料高度，泵车的工地适应范围更广。该款泵车采用更高效的分配系统，智能调整压力，分配系统的速度提高了10%，驱动能汽车桥壳力提高了30%，采用自适应变功率技术，根据混凝土料况和工况调整功率，让发动机始终工作在最佳负荷率，大大降低了油耗，提升了运营经济性。

三桥56米碳纤维臂架泵车采用中联独有的智能仿生6节臂专利技术，有效地减少了布料死角。臂架打开高度减小6%，有效布料高度提高15%，布料范围提高20%，臂架轻便灵活，振动小，泵送稳定。复合技术臂架结构采用连杆外置技术，大大提高了臂端的抗疲劳强导电涂料度和刚度，侧向晃动小，臂架稳定性提高15%—20%。通过优化臂端结构，臂架采用通轴连接的方式，同轴精度更高，减小了侧向晃动或侧向变形。中联重科在行业内率先推出的E-BOT电控系统控制技术使臂架操作“机随意动”，简单方便，运动平稳，定位精度高。

全球专利背书明星利器

值得称道的是，三桥56米泵车的诞生，与中联重科所拥有的全球专利——碳纤维臂架技术密不可分，此款泵车第四、五节臂架采用碳纤维材料，不开裂、使用寿命长。众所周知，泵车臂架采用的传统高强度钢板存在臂架疲劳开裂的问题，使用寿命有限，且臂架焊接质量不可控。中联重科的碳纤维臂架是从意大利原装进口的，臂架部件与法拉利跑车同厂生产，全球领先的碳纤维技术可以实现臂架“无疲劳(No Fatigue)”、不生锈，臂架使用寿命更是长达20年，大大超过传统高强钢板的使用时间。通过引进CIFA世界领先的全套工艺流程，这款泵车可靠性远超同行。

利剑出鞘，中联重科ZLJ5331THB 56X-6RZ泵车在2014年宝马展一亮相，就有不少客户前来咨询购买，作为一款可以切实为客户带来效益、创造价值的明星产品，此款泵车必将成为客户在竞争日益激烈的混凝土泵送市场中盈利的利器。