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杭州湾大桥将应用熔融环氧涂层新材料

杭州湾大桥将应用灌装机械熔融环氧涂层新材料

2004年03月29日

将于4年后建成的杭州湾大桥，是一座堪称世界最长的桥，设计使用寿命达100年，耗资人民币118亿元。它将应用一系列新技术，其中包括钢丝索熔融结合环氧粉末涂层。

断面缩小的面积同原截面面积比值的百分数任何一座坚不可摧的桥都有其‘敏感’部位，杭州湾大桥桥墩、桥面、斜拉索的保护难题这就出现了液压4球实验机如何解决。作为现代大跨度桥梁的主要承重结构曲靖、桥梁的生命索的斜美容镜拉钢索，其安全一直以来都是桥梁设计师们在安全建桥问题上的“重中之重”。据一位桥梁设计工固体表面程师透露，如果斜拉钢索受到飞行器的意外撞击，在抵御技术上作为桥梁本身是非常有难度的。理论上，如果一旦几根主要的拉索意外断裂，造成的拉力势必影响到其余的拉索。由于每一根拉索与桥面构成的角度不同，按力学原理承受的拉力有所差异，当几根主要的拉索出现问题是，拉索主塔与桥面会形成向外的张力，这种力量是非常大且难以把握。

目前世界上对桥梁斜拉钢索的保护通行且有效的办法主要是维护钢索本身。v斜拉索主要防腐蚀工艺是把若干根高强度钢丝采用同心绞合方式一次扭绞成型，绞合角为2～4度，扭绞后在钢丝索外面绕包高强度复合包带，然后在钢丝索上热挤高密度聚乙烯防护层，最后拉索进行精确下料后两端加装冷、热锚具进行预张拉或反顶。过去的斜拉桥对于斜拉索采用很多种防腐特别合适做生产线上控制产品质量的检测仪器蚀方法，但是并不能完全防止腐蚀的发生。如德国汉堡的KohlbrandEstruary桥由于斜拉索腐蚀严重，建成的第３年就更换了全部的斜拉索，耗资6000万美元，是原来造价的４倍。我国广州的海印桥在1988年年底建成，1995年5月25日发生了９号索断裂事故，后来15号索也有松断现象。调查表明管道压浆工艺未能保证拉索顶部的饱满，造成拉索锈断。为了防止事故的进一步发生，被迫进行全桥换索工程，耗资2000万元，工期半年。2001年11月7日，宜宾南门大桥倒塌，事故调查发现缆索已经严重生锈。

据杭州湾大桥技术人员告诉，杭州湾大桥共有2处斜拉索装置，一处在北侧，为双塔式；一处在南侧，为独塔式。共有拉索70余对。除了采用高强度的钢丝索外，还进行了独特的防腐处理，比如在国内首次采用“熔融结合环氧粉末涂层”的新技术材料。这位技术人员认为，杭州湾大桥在斜拉索问题上应该是能经得起腐蚀考验的。